Новости
Проект BILSTEIN Tracktool, часть 4
24.08.2021
Supra быстрее AMG?
Благодаря обширным настройкам мы выжали более 120 л.с. из 3-литрового турбомотора нашей BILSTEIN Supra. Узнайте, как работает наш гоночный инструмент сейчас — и что нас полностью удивило.
Мы готовим нашу Toyota Supra к треку. Итак, мы уже оптимизировали кабину и безопасность японского спортивного автомобиля, пока не начали улучшать характеристики двигателя. Модификации: новая выхлопная система от Lightweight Performance, даунпайп от HJS, новые радиаторы, карбоновая система впуска от Eventuri и полный чип-тюнинг от Simon Motorsport.
Что принесла оптимизация? Достаточно много! В цифрах: Более 100 л.с.! Как показывает демонстрационный стенд на Simon Motorsport Dyno, 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом прибавил 123 л.с. по сравнению со стандартной версией. В целом гоночный инструмент BILSTEIN теперь развивает внушительные 462,9 л.с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 626,4 Нм на заднюю ось.
Но числа, как мы все знаем, —это только одна истина. Гораздо более актуальный вопрос: как ездит BILSTEIN Supra? Чтобы выяснить это, наш ведущий BILSTEIN Нико Бастиан и профессионал по тюнингу Франц Симон отправились на обширный тест-драйв.
На первых метрах незаметные, но удивительно заметные потрескивания выхлопных газов вызывают улыбку на лицах при отпускании дроссельной заслонки. Поэтому Франц отключил функцию ограничения выбега в спортивном режиме при оптимизации программного обеспечения двигателя. Теперь двигатель продолжает впрыскивание, даже когда водитель убирает ногу с газа, что приводит к трескам или трескам выхлопных газов. Это создает гораздо более эмоциональные ощущения от вождения. Именно по нашему вкусу!
Резкий звук
Как и весь звук новой выхлопной системы. Звук стал намного грубее по сравнению со стандартной системой. А благодаря управлению закрылками BILSTEIN Supra при необходимости может двигаться с комфортом и бесшумно.
Первое впечатление: тюнингованная Toyota Supra уже доставляет удовольствие с точки зрения звука. Но как насчет производительности? И в этом плане есть только хорошие новости. Разгон невероятный! Двигатель развивает большую мощность от низких до высоких оборотов и сильно подталкивает Supra.
Спринт от 100 до 200 км / ч, который популярен в тюнинговой среде, показывает, насколько мощна Supra. Большие вопросы: насколько хорош наш двигатель на самом деле? И сможем ли мы побить 8-секундную отметку? Наружная температура около 30 ° C не идеальна. Тем не менее, Нико нагружает: третья передача, полный газ. Четвертая передача. Пятая передача. 200 км / ч!
Разгон от 100 до 200 км / ч: побьет ли Toyota Supra 8-секундную отметку?
Франц проверяет приложение на основе GPS. Supra едва не пробивает 8-секундную отметку с 8,03 секунды для спринта от 100 до 200 миль в час. Но это в основном из-за небольшого холма, поэтому приложение корректирует значение до 7,87 секунды.
Это также делает Toyota Supra значительно быстрее, чем, например, Mercedes-AMG C63 S, на котором гонщик Нико ездит в частном порядке. 510-сильному купе требуется 8,7 секунды для спринта. Франц Симон не удержался от резкого комментария: «Эта Toyota Supra легко превзойдет вашу машину».
В следующем эпизоде BILSTEIN Supra наконец-то получит правильную подвеску, позволяющую справиться со значительно увеличенной мощностью двигателя.
Благодаря обширным настройкам мы выжали более 120 л.с. из 3-литрового турбомотора нашей BILSTEIN Supra. Узнайте, как работает наш гоночный инструмент сейчас — и что нас полностью удивило.
Мы готовим нашу Toyota Supra к треку. Итак, мы уже оптимизировали кабину и безопасность японского спортивного автомобиля, пока не начали улучшать характеристики двигателя. Модификации: новая выхлопная система от Lightweight Performance, даунпайп от HJS, новые радиаторы, карбоновая система впуска от Eventuri и полный чип-тюнинг от Simon Motorsport.
Что принесла оптимизация? Достаточно много! В цифрах: Более 100 л.с.! Как показывает демонстрационный стенд на Simon Motorsport Dyno, 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом прибавил 123 л.с. по сравнению со стандартной версией. В целом гоночный инструмент BILSTEIN теперь развивает внушительные 462,9 л.с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 626,4 Нм на заднюю ось.
Но числа, как мы все знаем, —это только одна истина. Гораздо более актуальный вопрос: как ездит BILSTEIN Supra? Чтобы выяснить это, наш ведущий BILSTEIN Нико Бастиан и профессионал по тюнингу Франц Симон отправились на обширный тест-драйв.
На первых метрах незаметные, но удивительно заметные потрескивания выхлопных газов вызывают улыбку на лицах при отпускании дроссельной заслонки. Поэтому Франц отключил функцию ограничения выбега в спортивном режиме при оптимизации программного обеспечения двигателя. Теперь двигатель продолжает впрыскивание, даже когда водитель убирает ногу с газа, что приводит к трескам или трескам выхлопных газов. Это создает гораздо более эмоциональные ощущения от вождения. Именно по нашему вкусу!
Резкий звук
Как и весь звук новой выхлопной системы. Звук стал намного грубее по сравнению со стандартной системой. А благодаря управлению закрылками BILSTEIN Supra при необходимости может двигаться с комфортом и бесшумно.
Первое впечатление: тюнингованная Toyota Supra уже доставляет удовольствие с точки зрения звука. Но как насчет производительности? И в этом плане есть только хорошие новости. Разгон невероятный! Двигатель развивает большую мощность от низких до высоких оборотов и сильно подталкивает Supra.
Спринт от 100 до 200 км / ч, который популярен в тюнинговой среде, показывает, насколько мощна Supra. Большие вопросы: насколько хорош наш двигатель на самом деле? И сможем ли мы побить 8-секундную отметку? Наружная температура около 30 ° C не идеальна. Тем не менее, Нико нагружает: третья передача, полный газ. Четвертая передача. Пятая передача. 200 км / ч!
Разгон от 100 до 200 км / ч: побьет ли Toyota Supra 8-секундную отметку?
Франц проверяет приложение на основе GPS. Supra едва не пробивает 8-секундную отметку с 8,03 секунды для спринта от 100 до 200 миль в час. Но это в основном из-за небольшого холма, поэтому приложение корректирует значение до 7,87 секунды.
Это также делает Toyota Supra значительно быстрее, чем, например, Mercedes-AMG C63 S, на котором гонщик Нико ездит в частном порядке. 510-сильному купе требуется 8,7 секунды для спринта. Франц Симон не удержался от резкого комментария: «Эта Toyota Supra легко превзойдет вашу машину».
В следующем эпизоде BILSTEIN Supra наконец-то получит правильную подвеску, позволяющую справиться со значительно увеличенной мощностью двигателя.