Maserati использует технологию BILSTEIN DampTronic® X в своем суперкаре
Инновации, энтузиазм и уникальность — вот главные ценности, которые бренд написал на флагах в ходе своего стратегического обновления. А Maserati MC20 — красивый и молниеносный представитель новой эры Maserati. Настоящая технологическая жемчужина, сочетающая в себе мастерство и технологии, элегантность и производительность. Двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 630 л.с. — первый двигатель, который Maserati производит после более чем 20-летнего перерыва. Этот итальянский суперспорткар с собственной массой менее 1500 кг является чрезвычайно легким автомобилем с лучшим соотношением мощности и веса в своем классе - всего 2,33 кг / л.с. Maserati также особенно гордится продуманной аэродинамикой. Правильному шасси нужен такой большой потенциал. Современное шасси. И вот тут мы и пришли.

MC20 должен был быть оснащен шасси с системой BILSTEIN DampTronic® X. Наши новейшие технологии идеально соответствовали требованиям разработчиков Maserati. Высокая динамика регулировки амортизатора BILSTEIN DampTronic® X позволяет за несколько миллисекунд адаптировать необходимые силы демпфирования к требованиям к демпфированию, определяемым центральным блоком управления. Концепция управления рассчитывает и регулирует демпфирование несколько сотен раз в секунду в зависимости от дорожной ситуации и выборочно от колеса. Таким образом можно повысить маневренность, а также комфорт и безопасность вождения.
График был таким же амбициозным, как и технология Maserati MC20. Сроки были очень жесткими, - вспоминает Марк-Рафаэль Стратманн, технический менеджер проекта. «С момента заказа до начала серийного производства у нас было всего около года - безумный вызов, который мы с радостью приняли!»
Наш завод в Мандерне изготовил прототипы амортизаторов для первого тест-драйва в июле 2020 года. Тревожный вопрос: в правильном ли направлении идет первое теоретическое обозначение? Искупительный ответ: да - уже первый комплект амортизаторов на MC20 на удивление хорошо сработал. «Мы сразу оправдали ожидания», - радостно говорит Рафаэль. «Производительность с точки зрения управляемости и комфорта уже была на хорошем уровне. На следующем тест-драйве в Нардо, проведенном несколькими неделями позже, мы смогли поработать над точной настройкой ».
В результате команда проекта смогла усовершенствовать систему вместе с Maserati и довести ее до серийного производства. «Наша система DampTronic® X отлично работает в автомобиле», — говорит технический руководитель проекта. «Это очень хорошая система, которая предлагает широкий спектр возможностей между комфортом и компактной спортивной настройкой. У нас есть единственная внутренняя система на рынке, которая работает с предохранительными клапанами с пилотным управлением как на стадии отскока, так и на стадии сжатия. Впечатляет отличная управляемость в сочетании с очень высокой динамикой». Так что именно то, что нужно для автомобиля, вступающего в новую эру.

Рафаэль с гордостью вспоминает проект: «Это было очень, очень открытое, честное, почти дружеское сотрудничество с Maserati, которым я до сих пор полностью впечатлен». Глядя на команду BILSTEIN, он заявляет: «Это уже то, что мы достигли успеха с нашей замечательной командой вместе с Maserati, и, несмотря на сложные рамочные условия, это впечатляет».